旅がらす

奈良県在住です。 平成31年11月30日に芦原トンネル 剥落事故にあい、只今事故の 示...
奈良県在住です。 平成31年11月30日に芦原トンネル 剥落事故にあい、只今事故の 示談交渉中です。 私はトンネル内を走行していただけ なのにトンネルの落下物を避けきれず 車は全損です 県土木道路管理課、中和土木事務所と 交渉中ですが、私の過失７割 県の過失３割で、全然納得いきません 他県では笹子トンネル等で大惨事に なり、とんでもない事例もありますが 幸い怪我はないけれど 精神的には参っています 県の言い分は落下物を 避けきれなかった私の前方不注意だと 言ってきてます。 もう少しで２カ月になるので早く 解決したいですが、対応が悪く 本当に困っています なにかいい解決方法はあるでしょうか 詳細までいうと言うと金額等が ７万円以下になってしまいます…(続きを読む)

奈良県は観光地であっても日帰りになりがちです。 この理由は宿泊施設や奈良公園く...
奈良県は観光地であっても日帰りになりがちです。 この理由は宿泊施設や奈良公園くらいしかイメージがないからとよく囁かれてますが僕は完全に電車のアクセスが原因かなと思いました。鉄道の事ばかり考えているからこんな独自の偏見が生まれたのかもしれませんが、奈良県のことに興味ある方や今時間が空いている方々はゆっくり読んでみてください。 ーーーーーーーーーーーーーーーーー ※奈良県は近鉄王国であるが故にJRの存在を無として考えているのでは無いかと推測してるのでこれ前提で話を進めます。 •まず東京〜奈良へ旅行する際はまず「のぞみ」で京都へ向かい近鉄京都線で近鉄奈良駅へ向かい奈良公園など周辺を観光します。その次に中南部へ向かう際は大和西大寺で(階段の下り上りが必要な)乗り換えが必要で大変なので、このまま乗り換え無しで行く先は近鉄奈良駅からでは大阪、京都方面のみで奈良南部へは一切無い為、他府県へ向かってしまうという形を招いてしまっているのでしょう。 近鉄奈良駅からJR奈良駅への移動は大変かもしれませんが法隆寺に向かう際はまだJRの中でも行きやすい方かなと思います。 その大変さは流石に我慢してJR奈良駅は一直で中南部へ向かう電車があるのに特急が無く快速でもローカル線である為、各駅停車で本数が少ないため向かう際は乗換必須でも近鉄を使いがちだと思います。なのでその奈良駅から中南部へ直結する万葉まほろば線をローカル線から主要路線に変えるように、もっと活性すべきではないかと思いました。 改めて奈良県の旅行は近鉄に頼りがちなのでJR沿線の観光スポットも忘れ去られてるかもしれません。 ご存知の方も多いかもしれませんが万葉まほろば線の三輪駅周辺は日本最古の神社である大神神社(諸説あり)や巻向駅周辺は卑弥呼の墓地(諸説あり)がある纒向遺跡などなど色々あります。このような場所周辺を走る線が活性すれば観光客も利用しやすくなり奈良のJRの知名度も上がって滞在時間は増えて宿泊者も増えると思います。ホテルとかも奈良市より橿原市の方が盛んとも聞いたことがあります。橿原市も近鉄橿原線だけでなく万葉まほろば線で向かう客も同じくらいになりそうです。 ーーーーーーーーーーーーーーーーー 長い雑談となってしまってすみません。 結論、何を聞きたいか改めて述べると「万葉まほろば線をもっと主要化すべきと思いますが、どうでしょうか？」です。 ちなみに僕は近鉄が嫌いな訳ではありません。 これでも僕は近鉄全線を訪れるとか程度ですが元近鉄マニアです。でも今は活気のない鉄道を応援するようになったのでよく近鉄から敵サイドに回ることになってます。その際に奈良県内の鉄道関係を考えててたまに「近鉄のせいで・・・」とは思ったことはあります。(続きを読む)